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虽然该车为四驱系统,


2016-05-07
 

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Productlibrary车型图片报价经销商行情保养视频美女图   当前位置:车讯网>导购>单车导购>正文   推荐购买中高配车型五十铃mu-X购车手册   江西五十铃mu-X这款车对于大多数人而言还比较陌生,但是对于那些追求越野的爱好者来说,这是继帕杰罗·劲畅、普拉多等硬派SUV之后的又一重要选择,作为一款纯粹的硬派越野车型,仅仅20万元左右的售价比起令人趋之若鹜的同级高价车型来说,满足了不少平民玩家的需求。恰好编辑部近期拿到一台mu-X,经过深入接触之后,小编对这款车也有所了解,该车在此前上市时一共推出12款车型,车型选择相当丰富,那么全系诸多车型中,哪一款最具性价比优势?接下来我们进行深入分析,为大家提供最佳购买选择。                                    
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                                            2015款五十铃mu-X共推出了、两种柴油的动力版本,共计十二款车型,售价区间为-万元。虽然车型较多,但实际上多为畅游型、尊享型的衍生版本,提供了五座、七座、两驱、四驱等多种组合,另外单独一款针对性很强的手动四驱探索版。至于上述哪些车型最值得选择,小编就为大家捋一捋思路,看看硬派越野最需要的是什么?   mu-X这款车是江西五十铃继D-MAX皮卡之后的第二款重磅车型,也是其面向国内的首款SUV,该车集合柴油发动机、分时四驱、开放式差速器、非承载式车身等诸多卖点,咱们暂且先不谈这些硬派越野的特性,先简单了解一下这款车的设计、配置、用料等基本信息。   五十铃mu-X的前脸设计比较耐看,大面积的镀铬中网掩盖不住凶悍的气质,另外,底部突出的拖车钩属于越野车标配,对于野外自救非常必要,宽大的胎面也提供了较强的抓地力。   mu-X的远近光均为卤素光源,近光灯带有透镜,底部雾灯属于全系标配,尊享型还提供LED日间行车灯,这种配置属于同级正常水准,相信不少越野爱好者也比较倾向改大灯,但总归一点可靠耐用才是硬道理。   从侧面来看,1830mm的车身高度显得异常高大,整体的线条也比较粗犷,车顶行李架非常实用,后排隐私玻璃也属于全系标配,非常厚道,C柱的线条比较柔和,让这款充满男性荷尔蒙的硬派越野多了几分柔情,也是比较吸引眼球的设计,下方宽大的金属轮眉张力十足,较长的悬架行程非常符合越野车的特性。   对于车身高大的mu-X来说,粗壮有力的行车踏板更加便捷,增加实用性的同时,看起来也更加美观。   车身尺寸方面,该车的宽度、高度属于同级平均水准,但长度和轴距均大幅度领先同级主流竞争对手,这为内部乘用空间提供保障。   尾部线条简洁,层次分明,提供了四颗驻车雷达及倒车影像摄像头,对于尺寸庞大的mu-X来说,非常实用。   全系标配的17英寸六辐轮毂,没有花哨设计,粗壮有力给人十足的信心,255/65R17的韩泰全路况轮胎适合多种复杂道路,并且全系提供全尺寸备胎,对于这种经常走极端路面的硬派SUV来说,很有必要。   中控布局简洁明了,各功能分区清晰,中间点缀的银色饰板增添了几分时尚气息,整体的用料非常厚实,比较耐刮蹭、易打理,符合硬派越野的粗犷需求,中控台的各种机械按键最大的特点也是可靠性十足,避免出现电子器件在极端环境下的失效问题;配置方面,多功能方向盘、一键启动、中控彩色大屏、自动空调、座椅加热等足够丰富。   三辐真皮式多功能方向盘同样粗壮有力,多功能按键区域用银色饰板点缀,左侧为蓝牙电话、多媒体音量调节等,右侧为定速巡航,按键做工体验起来也比较扎实。   大尺寸触摸显示屏反映还算灵敏,左右两侧提供实体按键,非常方便;功能方面提供了倒车影像显示、GPS导航、蓝牙手机等,下方还提供了USB+AUX接口,方便扩展娱乐功能,也能为移动设备提供续航。   副驾驶手套箱采用分层的上下开口设计,装载能力极强,内部提供了电源接口,整体来说实用性值得肯定,完全满足越野车的调性。   后排除具备独立空调之外,还提供液晶显示屏,并装配多碟DVD、JBL音响,为长途旅行提供不少乐趣。   作为一款中型SUV,mu-X的空间表现毋庸置疑,身高182cm的体验者调整好坐姿前排头部保留一拳空间,另外,该车的座椅舒适性也值得肯定,支撑性和包裹能力都令人满意,并且具备主驾驶电动调节及前排座椅加热。   mu-X轴距长达2845mm,基本上领先多数对手,第二排空间非常宽敞,体验者头部拥有四指空间,腿部拥有一拳三指空间,虽然该车为四驱系统,但是第二排地板鼓包并不明显,不影响中间乘客的舒适度。   第三排空间略微紧凑,体验者身形较大,头部腿部均无富余空间,但是对于体型稍小的人来说毫无压力。   动力方面,这台自动四驱尊享型搭载的涡轮增压直喷柴油发动机,与之匹配的是来自爱信的5速手自一体变速箱,这套动力总成最大功率为130kW/177马力,峰值扭矩为380N·m,柴油车在扭矩方面的优势是汽油车比不了的,这种强劲的动力感受在越野中体会更深,相信也会被更多深爱越野的消费者所喜爱。值得一提的是,mu-X包括发动机舱隔音棉在内的多处隔音措施让其拥有较为出色的隔音效果,虽然怠速时确实有一定噪音,但是行驶过程中的噪音与汽油车是相当的。   该车采用分时四驱结构,前后轴具备两把开放式差速器,提供高速两驱、高速四驱、低速四驱三种模式选择,这也是全车的精髓所在。   悬架方面,该车采用了非承载式车身结构,前悬架为螺旋弹簧双叉臂独立悬架,后悬架为五连杆整体桥式非独立悬架,相比之下价格更高的普拉多后悬架仅为四连杆,厂家的厚道体现在诸多细节,这点值得认可。   

Car用车费用汽车召回车教会用品试用汽车百科,,mu-X的远近光均为卤素光源,近光灯带有透镜,底部雾灯属于全系标配,尊享型还提供LED日间行车灯,这种配置属于同级正常水准,相信不少越野爱好者也比较倾向改大灯,但总归一点可靠耐用才是硬道理,车身尺寸方面,该车的宽度、高度属于同级平均水准,但长度和轴距均大幅度领先同级主流竞争对手,这为内部乘用空间提供保障。

 



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